Triebwerküberholung
Demontage
Die Triebwerke werden per LKW bei N3 angeliefert. Nach der Eingangsinspektion wird das Triebwerk in seine Module demontiert. Ein Triebwerk der Trent-Reihe besteht aus acht Modulen. In der Moduldemontage werden anschließend die Module in ihre Komponenten zerlegt. Ein Triebwerk hat bis zu 15.000 Einzelteile.
Befund
Im Bereich Befund werden alle Teile eines Triebwerks inspiziert und die weiteren Schritte im Überholungsprozess angewiesen: Reinigung und Reparatur oder Austausch einzelner Teile oder Komponenten.
Reinigung
Die Triebwerkteile müssen nach ihrer Demontage und vor der weiteren Bearbeitung gründlich gereinigt und untersucht werden. Je nach Material, aus dem die Triebwerksteile bestehen, wird eine Kombination verschiedener Reinigungsverfahren angewendet. Diese reicht vom Einsatz leichter Reinigungs- und organischer Lösungsmittel bis hin zu Strahlverfahren mit organischen Materialien. Beim Bau der N3-Reinigungsanlage standen zwei Ziele im Vordergrund: maximale Effizienz und minimale Umweltbelastung.
Materialprüfung
Nach dem Reinigungsprozess werden Triebwerkteile nach feinsten Rissen untersucht. Über die Jahre haben sich die technischen Prüfverfahren in der Luftfahrt regelrecht zu einer Kunstform entwickelt. Um auch kleinste Fehler genau zu lokalisieren, kommen zerstörungsfreie Prüfverfahren wie die Farbeindringprüfung, Magnetpulverprüfung, Wirbelstromprüfung und Ultraschallprüfung zum Einsatz.
Reparatur von Triebwerkskomponenten
Oft ist es deutlich günstiger eine defekte Triebwerkskomponente zu reparieren, als diese auszutauschen. Deshalb wird bei N3 eine breite Palette innovativer Reparaturverfahren angewendet, z.B. Plasmasprühverfahren.
Für die Tätigkeiten Drehen, Fräsen, Messen, Auswuchten von Triebwerkskomponenten verfügt N3 über einen Maschinenpark an modernsten Anlagen: Eine fünfachsige Fräsmaschine, zwei Horizontaldrehmaschinen, eine Vertikaldrehmaschine, eine Koordinatenmessanlage und eine hochtourige Flachschleifmaschine sowie eine HL5 und eine HL6 Horizontalauswuchtmaschine sorgen für eine optimale Bearbeitung in höchster Qualität und Effizienz.
Montage
Am Ende des Überholungs- und Reparaturprozesses erfolgt die Bereitstellung aller Triebwerkteile für die Montage zunächst zu den Modulen und dann zum gesamten Triebwerk. Nach der Überholung oder Reparatur verlässt das Triebwerk die Werkhalle, um dann im benachbarten Triebwerktestsand auf Herz und Nieren geprüft zu werden.
Triebwerktest
Der N3-Triebwerkprüfstand gehört zu den modernsten seiner Art auf der Welt. Hier werden die Triebwerke nach ihrer Überholung geprüft und zertifiziert, bevor sie zurück ans Flugzeug kommen. Der Luft-Ansaugturm ist 23 Meter hoch, der Abgasturm misst 32 Meter. Hier können Triebwerke mit einem Schub von bis zu 668 kN (150.000 lb) getestet werden.
Ist der Test bestanden kann das Triebwerk nach abschließender Prüfung wieder nach Frankfurt transportiert werden, um weitere mehrere Millionen Kilometer am Flugzeug zurückzulegen.
